刺激方案将为汽车制造商提供生命线但不要称其为紧急援助除湿器

刺激方案将为汽车制造商提供生命线-但不要称其为紧急援助

美国国会大厦和平纪念碑的组成部分：“格里夫用遮盖的脸贴在历史的肩膀上，哀悼时哭泣。” 内部，立法者正在完成一项2万亿美元的刺激计划，以解决冠状病毒大流行的经济影响。/路透社

华盛顿/底特律—周三美国参议院提出的2万亿美元经济救助计划将使联邦政府在过去十年中第二次接受汽车业的救助中国机械网okmao.com。

在2009年政府资助的汽车重组后不久，汽车制造商担心会被标签为寻求新的政府救助计划。底特律没有寻求针对特定行业的援助，而是提出了整个经济都需要紧急获取流动性的理由。

共和党参议员帕特·图密（Pat Toomey）周三表示，这项交易被他称为“世界历史上最大的政府干预经济”，拨出4,540亿美元为各行各业以及各州的公司提供贷款或担保。

托米说，这笔钱更有可能被用来从美联储获得更多贷款资金，他在电话会议上告诉记者，财政部将能够进行贷款，购买贷款或购买公司债务。对于汽车制造商来说可能是一个重大的推动力。

行业官员，尤其是通用汽车公司的行业官员，渴望避免出现联邦救助计划。销量下滑，美国排名第一的汽车制造商在2009年获得500亿美元的纾困后被昵称为“政府汽车”。

在美国汽车工人工会与底特律三大汽车制造商最近讨论致函国会山解释为什么这个行业急需的流动资金的来源，但通用汽车最终拒绝签署这封信并没有发送，人们熟悉内情的说。

最终的刺激方案没有包含专门针对汽车制造商的利益。相比之下，美国航空公司将获得250亿美元的工资支出，而这些现金无需支付现金补助。

周三，标准普尔将福特评级降至“垃圾级”，而汽车制造商证实已撤回其154亿美元的信贷额度。标普表示，福特有再降级的风险。

穆迪（Moody's）警告说，由于需求急剧下降，该公司正在考虑将通用汽车（GM）降至垃圾级。穆迪表示：“由于冠状病毒引起的汽车需求的严重中断，再加上随后的经济衰退的可能性，将给通用汽车的现金流量和信贷指标带来巨大压力。”

如果销售或生产保持冻结状态，汽车制造商不排除寻求其他帮助。

但是汽车和零部件制造商将从其他条款中受益，包括50％的员工保留税抵免和雇主暂停支付工资税（为社会保障和医疗保险提供资金的税）的雇主份额两年。通用汽车及其员工在2018年在美国缴纳了超过31.5亿美元的州，地方和工资税。

通用汽车，福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）已将北美汽车的生产停顿到至少3月30日，而对此事进行简报的人士说，他们计划将这一时间延长至4月。

消息人士称，汽车制造商将获得一些税收优惠，但政府贷款是最大的帮助。汽车经销商和成千上万的小型供应商也将获得援助。一旦国内订单增加，美国消费者的资金也可能再次刺激新车销售。

底特律的汽车公司财务状况比2008-2009年危机前要好得多。这三家公司的资产负债表都比较健康，通用汽车和福特汽车本月采取行动，通过从信贷额度中提取总计超过300亿美元的资金，进一步建立现金储备。

研究公司IHS Markit周三预测，全球汽车业将使全球销量从2019年开始暴跌逾12％，这比2008-2009年全球经济衰退期间两年来的峰谷下降幅度还差。

参议院的一揽子计划可能会帮助那些压力很大的汽车制造商所依赖的较小供应商。

“我正在与四个中间市场供应商合作-收入在1.5亿美元到收入约4亿美元之间-而且其中大多数公司的资本都不是那么充裕，”重组咨询公司汽车集团业务负责人史蒂夫·怀博（Steve Wybo）告诉记者路透社

总部位于密歇根州大急流城的RoMan Manufacturing Inc是一家为汽车制造商和其他行业生产变压器和玻璃成型设备的家族企业。共同所有者鲍勃·罗斯（Bob Roth）表示，其资产负债表“坚如磐石”，但由于看到其他制造商恳求减轻银行贷款，他正在削减开支。

他说，通常来说，“我们会在10日和25日支付所有账单。现在，我们将每月转移到一个付款周期。” 他对拥有该公司的家庭成员说：“我们暂时不会支付季度股息。”

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